UN PROJET ABSURDE : LES GRANDS BOULEVARDS A DOUBLE SENS
Cet axe planté d’arbres, situé entre la place de la
République et le carrefour Richelieu Drouot, qui a vu le jour sous le règne de Louis XIV
et auquel on a attribué le terme militaire de « boulevard » (qui signifie
retranchement) est en sens unique depuis 1959. Cette dernière particularité est
aujourd’hui l’objet de nombreuses critiques de la part des commerçants et des
riverains. Pour ces derniers, elle cause de graves nuisances sonores et est source de
pollution. Pour les premiers elle est à l’origine d’une désertification des
lieux.
Depuis maintenant plus de deux ans les services techniques de la
Mairie de Paris étudient la possibilité du rétablissement du double sens sur les
boulevards Saint-Martin, Saint-Denis, Bonne Nouvelle, Poissonnière et Montmartre, plus
connus sous le terme générique de « Grands Boulevards ». Ce projet, objet de
simulations informatiques tenant compte des déplacements des voitures, des piétons et
des bus aux heures les plus défavorables, a été jugé techniquement réalisable. Il
serait aujourd’hui sur le point d’aboutir.
Mais comment croire que ce projet qui fait l’unanimité
selon ses concepteurs puisse répondre aux aspirations des personnes concernées ?
S’agissant des commerces, le rétablissement du double sens
ne peut avoir un effet attractif que sur la portion des boulevards comprise entre les
stations de métro Richelieu Drouot et Strasbourg-Saint-Denis. Au delà, c’est à
dire jusqu’à la place de la République, la position très surélevée des trottoirs
de chaque côté du boulevard Saint-Martin ne permet pas d’apercevoir les boutiques.
Par ailleurs, un tel réaménagement passe par la suppression
des places de stationnement le long de l’axe concerné. Dans l’impossibilité de
se garer, les automobilistes n’éprouveront certainement pas une nécessité
impérieuse de s’arrêter pour faire leurs courses. Ce n’est pas la construction
d’un parking souterrain place Johann Strauss qui les en dissuadera. Il se trouvera
dans la partie décrite plus haut comme ne pouvant pas bénéficier de l’effet
« double sens » !
De plus, n’est-ce pas contradictoire de vouloir construire
un nouveau parc de stationnement alors qu’il existe une volonté tous partis
confondus de réduire la circulation dans Paris ?
Enfin, l’absence d’enseignes porteuses sur l’axe
concerné constitue un gros handicap.
Concernant les riverains, il ne fait aucun doute que le
rétablissement du double sens réduirait la vitesse des véhicules sur les grands
boulevards et de ce fait leur caractère dangereux. Pour autant, il n’entraînera
certainement pas une diminution des nuisances sonores. L’effet inverse risque au
contraire de se produire. En effet, cette modification provoquera inévitablement un taux
d’encombrement de la chaussée supérieur à ce qu’il est actuellement à
certaines heures. Et qui dit embouteillage, dit pollution ! Il n’y a donc pas
lieu pour défendre ce projet d’insister sur l’amélioration de la qualité de l’air qu’il procurerait
aux habitants du quartier.
Il faut donc chercher ailleurs les raisons de la remise à
double sens des grands boulevards. La réalisation de cette modification importante du
plan de circulation reste à ce jour un mystère. Parallèlement à ce projet la
réhabilitation de l’espace public a été entreprise et s’est traduite par la
rénovation des trottoirs accompagnée de la surélévation des passages piétons. A
chaque carrefour, des feux ont été ajoutés. Mais, suprême ironie celui qui pointe
désormais son nez à l’angle opposé du croisement du boulevard Saint-Denis et de la
rue de Mazagran se trouve orienté dans le sens préexistant de la circulation. Si le
double sens venait à être rétabli, il ne présenterait donc aucun intérêt. Nos élus
éprouveraient-ils des doutes à la veille des élections municipales ?